El Mundo del Motor

Hola soy Daniel Sánchez, me gustaría presentaros este blog, en él cuál, de manera sencilla y gráfica intentaré que os involucréis lo máximo posible en un tema tan interesante como son los motores, coches, motos, engranajes y todo lo relacionado con este amplio mundo. Un saludo.

Un coche está compuesta de una inmensidad de piezas, tornillos, engranajes, aparatos electrónicos, etc. Todas estas piezas se agrupan en partes específicas y más generales (dirección, embrague,sistema de tracción,frenos,etc.), ya que actúan de manera prioritaria en estos.                                                                                                               Eléctrica A nivel general la diferenciación es en 3 partes:      Mecánica                                                                                                              Chasis o estructura En esta parte eléctrica encontraremos todo tipo de elementos digitales que organizan el correcto funcionamiento, un ejemplo son las centralitas que son unos ordenadores, hay varias dentro de un coche y cada una administra un elemento determinado. La mecánica es la parte más ruda de un coche; hay un decir sobre esto, un motor es un trozo de hierro lleno de agujeros y tapones, haciendo referencia a la sencill

La función de una moto es la misma que la de un coche, por tanto las piezas son muy parecidas; pero las sensaciones son totalmente diferentes, esto es debido a que no vas envuelto de una carrocería, además al conducir sobre dos ruedas has de mantener un equilibrio y tener mucho más cuidado en las curvas de perder la tracción y caerte. Por tanto su chasis es diferente y lo desarrollan buscando una buena estabilidad y un reducido peso. Las partes más destacables son: Suspensión Ruedas Sistema de frenos Chasis Deposito de gasolina Motor Manillar Carenado Asiento Estriberas Escape

  Hay una infinidad de motores, dependiendo de la posición y cantidad de sus cilindros, la cantidad de cigüeñales, dependiendo también de los grados de inclinación de los bloques en caso de que sea un motor en disposición de V, etc. Pero en esta entrada nos vamos a centrar en su funcionamiento y su encasillamiento principal. El motor funciona introduciendo gasolina mezclada con aire en su interior y comprimiendo esta mezcla hasta tal punto que explosione. Los motores se clasifican primeramente en: motor de 2 tiempos (2t) o de 4 tiempos (4t). Voy a explicar el funcionamiento del motor basándome en el de 4 tiempos y luego haré matices sobre el de 2 tiempos. En la actualidad ya es de uso habitual este motor 4t debido a que tiene muchos menos mantenimientos, requiere de menos cuidado por parte del dueño del vehículo y tiene un consumo menor.   Funcionamiento (motor 4t) : adquiere este nombre porque trabaja en 4 periodos; 1º periodo- ADMISIÓN: en este, la válvula de admisión s

Los motores dependiendo de la cantidad de cilindros y la capacidad de centímetros cúbicos variará su funcionamiento y prestaciones, además del desempeño y encaminarlo hacia un cierto sector buscado. Casi siempre es tan sencillo como poner o quitar cilindros y hacer los pequeños ajustes necesarios. Monocilíndrico Tiene un solo pistón por tanto un su solo cilindro, es el motor más sencillo, produce mucha vibración al ser un único pistón en movimiento ya que no está equilibrado. Tiene unos mantenimientos más económicos. Es un motor usado normalmente en motos de baja cilindrada y motos de enduro. Bíclindrico 2 cilindros, vibra menos al estar equilibrados y suelen tener más potencia que el monocilíndrico ya que se reparte el trabajo entre sus dos pistones. Usado en motos de mediana cilindrada o en motos que buscan una mayor respuesta en bajos (cuando el motor está poco revolucionado). Trícilindrico Motor poco usado al ser un número tan extraño, es un tetracilí

  ¿Qué es un turbo? Un turbocompresor, también llamado turbo es un sistema de sobrealimentación compuesto por una turbina centrífuga y un compresor para comprimir gases. Es uno de los sistemas más utilizados para sobrealimentar motores de combustión interna, sobretodo en motores diésel. El turbocompresor introduce aire a presión en los cilindros. Al disponer de más oxígeno, se puede quemar más combustible y por lo tanto conseguir más par. Cuanto más grandes sean las cámaras de combustión, más cilindrada. Antiguamente, su aplicación se destinaba a grandes motores (la mayoría diésel) de grandes cilindradas o de competición. En la actualidad, son utilizados en la mayoría de los motores, incluso de baja cilindrada, que buscan reducir consumos y aumentar la potencia del motor. ¿Como funciona? La turbina del turbocompresor es accionada por los gases de escape del motor de expulsión, donde el compresor centrífugo está fijado a su eje. El compresor es el encargado de obtener el a

  Primero definamos que es la tracción en un coche. Tracción: La tracción de un coche indica a qué ruedas se transmite la potencia del motor. Hay 3 tipos de tracción: delantera, trasera y total, según cuáles sean las ruedas motrices. Tracción delantera: busca impulsar el vehículo, ya que se encarga de mandar la potencia del motor al eje delantero. Es el tipo de tracción más común en vehículos utilitarios que carecen de mucha potencia. Tracción trasera: su función es propulsar el vehículo mandando la potencia al eje trasero. Suele usarse en coches de mayor potencia y es súper utilizada en competición (debido a que es bastante más rápida que la delantera) . Es más difícil de conducir, ya que puede pegar “sustos” en mitad de la curva perdiendo el agarre en las ruedas traseras y pudiendo llegar a enroscarse y hacer un trompo. Es por esto que el conductor debe tener cierta agilidad y conocimiento de como salvar este tipo de situaciones. Tracción total/integral: actúa

¿Qué es un embrague y para qué sirve? El sistema de embrague de un vehículo es el encargado de transmitir o desconectar la potencia del motor a la caja de cambios, haciendo posible el cambio manual de marcha mientras se absorbe el movimiento generado por esa transmisión. Esto permite un arranque progresivo y posibilita realizar determinadas maniobras con suavidad. De esta forma, siempre que hay una marcha puesta se libera el movimiento hacia las ruedas motrices, ya que el embrague une y separa el giro del motor al sistema de transmisión. En la posición de embrague las ruedas y el motor quedan conectadas gracias a que el embrague recibe toda la potencia del motor. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague para cambiar de marcha se pasa a la posición de desembrague , en el que las ruedas se mueven libremente o quedan detenidas según la inercia y se desconectan del motor. La transmisión queda por tanto interrumpida en esta posición. Existe una posición intermedia

  Los frenos, son uno de esos sistemas que se instalan en todos los vehículos , cuyos componentes no parecen ser de gran relevancia a la hora de adquirir un vehículo. En muchas ocasiones, no somos conscientes de los grandes esfuerzos que realizan las compañías para mejorar la eficacia de los productos que ya están comercializados. A la misma velocidad, no es lo mismo detener un coche como puede ser el Porsche Cayenne (que supera las dos toneladas de peso) que un Alfa Romeo 4C cuyo peso en seco no supera la tonelada, Parece curioso pensar, que uno de los más grandes hándicaps de la industria de la automoción no sea desarrollar potencia; sino desarrollar capacidad de detención . Como dijimos anteriormente, nos encontramos en la era en la que, a nuestro parecer, el objetivo principal para las marcas de automóviles puede ser el de desarrollar motores potentes y ecológicos. Sin embargo, los frenos de un coche son componentes que realizan la acción opuesta a la propulsión mec